Okazuje si\u0119, i\u017c obecnie wielu kierowc\u00f3w zawodowych jest zdumionych tym, i\u017c przedstawiciele Inspekcji Transportu Drogowego sprawdzaj\u0105 dane o ich czasie pracy z 56 ostatnich dni, a nie 28 dni, jak by\u0142o to do tej pory. Tutaj bowiem z praktyki wynika, \u017ce im d\u0142u\u017cszy jest okres podlegaj\u0105cy kontroli, tym wi\u0119cej oraz wi\u0119kszych kar nak\u0142adanych jest z tego tytu\u0142u. Taka zmiana d\u0142ugo\u015bci sprawdzanego okresu zapowiadana by\u0142a ju\u017c w 2020 roku, jednak najwyra\u017aniej wielu kierowcom i ich pracodawcom umkn\u0119\u0142o to, i\u017c zaczyna ona obowi\u0105zywa\u0107 w\u0142a\u015bnie teraz.<\/p>\n\n\n\n
Co jest zatem istotne w kontek\u015bcie nowych obowi\u0105zk\u00f3w dla kierowc\u00f3w zawodowych?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ju\u017c w 2020 roku zapowiadana by\u0142a zmiana d\u0142ugo\u015bci sprawdzanego okresu o czasie pracy, z dotychczasowych 28 dni na 56 dni. Jednak\u017ce najwyra\u017aniej wielu kierowcom i ich pracodawcom umkn\u0119\u0142o to, \u017ce owa zmiana zacz\u0119\u0142a obowi\u0105zywa\u0107 od 31 grudnia 2024 roku.<\/p>\n\n\n\n Jak podkre\u015bla jeden z inspektor\u00f3w Inspekcji Transportu Drogowego, podczas prowadzonych kontroli obecnie wielu kierowc\u00f3w jest zaskoczonych, \u017ce sprawdzane s\u0105 dane z 56 dni, a niekt\u00f3rzy nawet dzwoni\u0105 do swego pracodawcy, by zapyta\u0107, czy istnieje prawo zezwalaj\u0105ce na takie kontrole.<\/p>\n\n\n\n Zasadniczo samo wyd\u0142u\u017cenie kontrolowanego okresu wynika przede wszystkim z przepis\u00f3w unijnych, a konkretnie z jednego z akt\u00f3w prawnych wchodz\u0105cych w sk\u0142ad pakietu mobilno\u015bci. W tym zakresie chodzi o rozporz\u0105dzenie Parlamentu Europejskiego i Rady UE 2020\/1054 z 15 lipca 2020 roku, zmieniaj\u0105ce rozporz\u0105dzenie WE nr 561\/2006 w odniesieniu do minimalnych wymog\u00f3w dotycz\u0105cych maksymalnego dziennego i tygodniowego czasu prowadzenia pojazdu, minimalnych przerw oraz dziennego i tygodniowego okresu odpoczynku oraz zmieniaj\u0105ce rozporz\u0105dzenie UE nr 165\/2014 w odniesieniu do okre\u015blenia po\u0142o\u017cenia za pomoc\u0105 tachograf\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n Co do zasady kierowcy ci\u0119\u017car\u00f3wek oraz autobus\u00f3w przestrzega\u0107 musz\u0105 limit\u00f3w czasu jazdy, jak chocia\u017cby przyk\u0142adowo po 4,5 godzinach prowadzenia powinni zrobi\u0107 przerw\u0119, a po ka\u017cdych 6 dniach mie\u0107 odpoczynek tygodniowy. W tym kontek\u015bcie dane o tym, przez ile godzin pojazd jecha\u0142, a przez ile sta\u0142, rejestrowane s\u0105 przez urz\u0105dzenia pok\u0142adowe \u2013 tachografy. Informacje te podlegaj\u0105 z kolei sprawdzeniu przez inspektor\u00f3w transportu drogowego podczas kontroli na drodze, a tak\u017ce w przedsi\u0119biorstwach.<\/p>\n\n\n\n Tutaj zasad\u0105 jest, i\u017c w siedzibie przedsi\u0119biorstwa bada si\u0119 dane zapisane przez tachografy w ci\u0105gu ostatniego roku, natomiast na drodze z du\u017co kr\u00f3tszego okresu i w tym kontek\u015bcie do 30 grudnia 2024 roku okres ten wynosi\u0142 28 dni poprzedzaj\u0105cych kontrol\u0119 i dzie\u0144 bie\u017c\u0105cy, a od 31 grudnia ubieg\u0142ego roku jest to 56 dni i dzie\u0144 bie\u017c\u0105cy.<\/p>\n\n\n\n Takie zapisy oznaczaj\u0105, i\u017c kierowca, jego pracodawca oraz osoba zarz\u0105dzaj\u0105ca transportem w tym przedsi\u0119biorstwie mog\u0105 zap\u0142aci\u0107 du\u017co wy\u017csze kary, ani\u017celi dotychczas. Istotnym jest bowiem, i\u017c za ka\u017cde wykryte przez inspektora naruszenie grozi kara, mianowicie:<\/p>\n\n\n\n W powy\u017cszym aspekcie niew\u0105tpliwie inspektor, maj\u0105c do dyspozycji dane z dwa razy d\u0142u\u017cszego okresu, zapewne znajdzie po\u015br\u00f3d nich wi\u0119cej narusze\u0144, w postaci chocia\u017cby niezrobionych przerw czy te\u017c zbyt kr\u00f3tkich odpoczynk\u00f3w. Tutaj nale\u017cy te\u017c podkre\u015bli\u0107, i\u017c obecnie do wykrycia mo\u017cliwe s\u0105 naruszenia, kt\u00f3rych w og\u00f3le nie da\u0142o si\u0119 zauwa\u017cy\u0107, gdy analizowali\u015bmy dane jedynie z 28 dni, a ju\u017c w zapisach z 56 dni wida\u0107 je do\u015b\u0107 wyra\u017anie. Takim naruszeniem jest cho\u0107by brak rekompensaty za skr\u00f3cenie odpoczynku tygodniowego albo w og\u00f3le niezrobienie wszystkich wymaganych odpoczynk\u00f3w tygodniowych.<\/p>\n\n\n\n Jednocze\u015bnie wyd\u0142u\u017cenie okresu kontrolowanego sprawi\u0107 mo\u017ce, i\u017c inspektor sprawdzi, czy przedsi\u0119biorca w terminie zgra\u0142 dane z karty kierowcy, gdzie w tym zakresie chodzi o kart\u0119 elektroniczn\u0105, kt\u00f3r\u0105 kieruj\u0105cy wk\u0142ada do tachografu i na kt\u00f3rej rejestruje si\u0119 jego aktywno\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n Tutaj bowiem, jak podkre\u015blaj\u0105 przedstawiciele Inspekcji Transportu Drogowego, pracodawca ma na zgranie danych z karty kierowcy 28 dni, z tym, \u017ce do tego terminu wlicza si\u0119 tylko dni aktywno\u015bci kierowcy, czyli w praktyce te, kiedy pracowa\u0142. St\u0105d te\u017c przed wyd\u0142u\u017ceniem kontrolowanego okresu na drodze, nie da\u0142o si\u0119 sprawdzi\u0107, czy dane zosta\u0142y zgrane na czas, a teraz taka mo\u017cliwo\u015b\u0107 ju\u017c istnieje.<\/p>\n\n\n\n Co jeszcze zmieni\u0142o si\u0119 w kontek\u015bcie mo\u017cliwo\u015bci kontroli kierowc\u00f3w zawodowych?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Generalnie wyd\u0142u\u017cenie kontrolowanego okresu podczas kontroli drogowej sprawia, i\u017c mamy znacznie wi\u0119cej mo\u017cliwo\u015bci sprawdzenia, jak i potencjalnego na\u0142o\u017cenia kar. Tutaj przepisy przewiduj\u0105, i\u017c co 4 tygodnie pracodawca powinien umo\u017cliwi\u0107 podw\u0142adnemu powr\u00f3t do kraju, gdzie ma on miejsce zamieszkania, b\u0105d\u017a te\u017c, gdzie pracodawca ma siedzib\u0119. W tym przypadku kierowca nie musi wraca\u0107, lecz je\u015bli tego nie zrobi, kontroler ma prawo \u017c\u0105da\u0107 od pracodawcy dowod\u00f3w, \u017ce taka mo\u017cliwo\u015b\u0107 zosta\u0142a pracownikowi zapewniona. W tym zakresie przed zmian\u0105 przepis\u00f3w sprawdzenie czy kierowca wr\u00f3ci\u0142 do kraju, by\u0142o w praktyce niewykonalne, a teraz natomiast brak powrotu b\u0119dzie ju\u017c widoczny w kontrolowanych danych.<\/p>\n\n\n\n Niew\u0105tpliwie te\u017c wyd\u0142u\u017cenie kontrolowanego na drodze okresu stanowi dla kierowc\u00f3w komplikacj\u0119, chocia\u017cby z tego powodu, \u017ce musz\u0105 oni wozi\u0107 ze sob\u0105 dokumentacj\u0119 dotycz\u0105c\u0105 56 dni. W tym zakresie chodzi bowiem o wydruki z tachografu, kt\u00f3re kierowca pobiera, gdy przekroczy\u0142 czas jazdy w okoliczno\u015bciach, kt\u00f3re to usprawiedliwiaj\u0105. Okoliczno\u015bci te nale\u017cy opisa\u0107 na wydruku i okaza\u0107 dokument podczas kontroli.<\/p>\n\n\n\n Jak podkre\u015bla Maciej Wro\u0144ski, prezes Zwi\u0105zku Pracodawc\u00f3w \u201eTransport i Logistyka Polska\u201d, niew\u0105tpliwie dla kierowc\u00f3w jest to spore utrudnienie, bowiem po 50 dniach od zapisania na tachografie danych, kt\u00f3re wzbudz\u0105 w\u0105tpliwo\u015bci kontrolera, kierowca ma ma\u0142e szanse, a\u017ceby si\u0119 wyt\u0142umaczy\u0107. Zapewne nie b\u0119dzie on pami\u0119ta\u0142, \u017ce przekroczy\u0142 dozwolony czas jazdy nie z w\u0142asnej winy, a dlatego, \u017ce by\u0142y chocia\u017cby z\u0142e warunki pogodowe b\u0105d\u017a te\u017c korek.<\/p>\n\n\n\n Oczywi\u015bcie przepisy m\u00f3wi\u0105, i\u017c nale\u017cy opisa\u0107 takie okoliczno\u015bci jak najszybciej na wydruku z tachografu i trzyma\u0107 na potrzeby kontroli, lecz w trakcie podr\u00f3\u017cy, gdy du\u017co si\u0119 dzieje, \u0142atwo o tym zapomnie\u0107, a im d\u0142u\u017cszy okres ma ten obowi\u0105zek obejmowa\u0107, tym jest to trudniejsze. Nale\u017cy tutaj podkre\u015bli\u0107, i\u017c zdaniem przedstawicieli pracodawc\u00f3w w bran\u017cy transportowej, jest to nadmiarowy wym\u00f3g, bowiem system kontroli powinien by\u0107 tak zbudowany, by uwzgl\u0119dnia\u0107 czynnik ludzki i u\u0142atwia\u0107 ludziom funkcjonowanie, a nie je utrudnia\u0107.<\/p>\n\n\n\n O czym jeszcze warto wiedzie\u0107 w kontek\u015bcie nowych obowi\u0105zk\u00f3w dla kierowc\u00f3w zawodowych?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Niew\u0105tpliwie fakt, i\u017c wielu kierowc\u00f3w zawodowych jest zdziwionych nowymi wymogami kontrolnymi wynika z tego, i\u017c zapewne wiele os\u00f3b zmyli\u0142a informacja o tym, \u017ce Komisja Europejska przesun\u0119\u0142a termin, od kt\u00f3rego mo\u017cna nak\u0142ada\u0107 kary za to, \u017ce przedsi\u0119biorstwo nie wymieni\u0142o do 31 grudnia ubieg\u0142ego roku tachografu na nowszy. Obie te zmiany mia\u0142y bowiem wej\u015b\u0107 w \u017cycie 31 grudnia 2024 roku, a wi\u0119c sporo os\u00f3b zak\u0142ada, \u017ce skoro kary s\u0105 przesuni\u0119te o 2 miesi\u0105ce, to sprawdzanie okresu 56 dni zamiast 28 r\u00f3wnie\u017c przesuni\u0119to.<\/p>\n\n\n\n Tutaj Maciej Wro\u0144ski zauwa\u017ca, i\u017c niew\u0105tpliwie przepisy uchwalone zosta\u0142y ju\u017c kilka lat temu, st\u0105d te\u017c z jednej strony by\u0142o du\u017co czasu, by si\u0119 do nich przygotowa\u0107, lecz z drugiej strony mo\u017cna by\u0142o oczywi\u015bcie zapomnie\u0107, \u017ce wchodz\u0105 one w \u017cycie w\u0142a\u015bnie teraz. Niew\u0105tpliwie jednak zadaniem rz\u0105dz\u0105cych winno by\u0107 przeprowadzenie akcji informacyjnej na ten temat, i\u017c mamy do czynienia z do\u015b\u0107 istotn\u0105 zmian\u0105 w przepisach, do kt\u00f3rej nale\u017cy si\u0119 przygotowa\u0107. Tymczasem polskie w\u0142adze odpowiedzialne za transport tak naprawd\u0119 nie przeprowadzi\u0142y \u017cadnej kampanii informacyjnej w tym aspekcie.<\/p>\n\n\n\n Co ciekawe, w 2022 roku, gdy wchodzi\u0142a w \u017cycie du\u017ca zmiana przepis\u00f3w, gdzie chocia\u017cby wyjazdy kierowc\u00f3w za granic\u0119 przesta\u0142y by\u0107 uwa\u017cane za podr\u00f3\u017ce s\u0142u\u017cbowe, przedstawiciele Zwi\u0105zku Pracodawc\u00f3w \u201eTransport i Logistyka Polska\u201d proponowali urz\u0119dnikom Ministerstwa Infrastruktury przygotowanie broszury informacyjnej do rozpowszechniania po\u015br\u00f3d przewo\u017anik\u00f3w. W tym aspekcie chodzi\u0142o bowiem o to, by informacje dotar\u0142y do jak najszerszego grona przedsi\u0119biorstw transportowych, jednak\u017ce urz\u0119dnicy ministerialni nie byli tym zainteresowani.<\/p>\n\n\n\n Generalnie zatem spodziewa\u0107 si\u0119 nale\u017cy, i\u017c ju\u017c nied\u0142ugo do kancelarii prawnych zajmuj\u0105cych si\u0119 obs\u0142ug\u0105 przedsi\u0119biorstw transportowych zaczn\u0105 sp\u0142ywa\u0107 sprawy zwi\u0105zane z obowi\u0105zuj\u0105cymi od niedawna zmianami. Jak podkre\u015bla Piotr Zaszczud\u0142owicz z Kancelarii Legaltrans, obecnie nie odnotowano jeszcze wzrostu liczby spraw zwi\u0105zanych z odwo\u0142aniami od decyzji o karach nak\u0142adanych na klient\u00f3w transportowych. W tym zakresie zapewne min\u0119\u0142o jeszcze zbyt ma\u0142o czasu od wprowadzenia zmian, aby mia\u0142o to ju\u017c prze\u0142o\u017cenie na ilo\u015b\u0107 zg\u0142aszanych spraw. Spodziewa\u0107 si\u0119 jednak nale\u017cy, i\u017c wzrost ilo\u015bci spraw nast\u0105pi, bo u wi\u0119kszo\u015bci kierowc\u00f3w zdarzaj\u0105 si\u0119 naruszenia limit\u00f3w szeroko rozumianego czasu pracy.<\/p>\n\n\n\n W powy\u017cszym aspekcie cz\u0119sto powodem takich narusze\u0144 s\u0105 trudne warunki na drodze czy te\u017c inne nieprzewidziane sytuacje, lecz niestety zdarzaj\u0105 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c przypadki celowego nieprzestrzegania przepis\u00f3w, by chocia\u017cby zd\u0105\u017cy\u0107 na za\u0142adunek i nie narazi\u0107 si\u0119 klientowi, b\u0105d\u017a te\u017c by szybciej dojecha\u0107 do domu. Ponadto cz\u0119sto zdarza si\u0119 r\u00f3wnie\u017c, i\u017c w po\u015bpiechu b\u0105d\u017a te\u017c ze zm\u0119czenia kierowca nie dope\u0142nia innych swych obowi\u0105zk\u00f3w, jak chocia\u017cby nieprawid\u0142owo obs\u0142uguje tachograf.<\/p>\n\n\n\n Podsumowuj\u0105c, obecnie wielu kierowc\u00f3w zawodowych jest zdumionych tym, i\u017c przedstawiciele Inspekcji Transportu Drogowego pocz\u0105wszy od 31 grudnia 2024 roku sprawdzaj\u0105 dane o ich czasie pracy z 56 ostatnich dni, a nie jak dotychczas z 28 dni. W tym zakresie im d\u0142u\u017cszy okres, tym niew\u0105tpliwie wi\u0119cej mo\u017cliwo\u015bci naruszenia przepis\u00f3w, a tym samym wi\u0119cej nak\u0142adanych kar. Tutaj odpowiedzialnym za taki stan rzeczy jest to, i\u017c w\u0142a\u015bnie od ostatniego dnia roku ubieg\u0142ego obowi\u0105zuj\u0105 nowe przepisy unijne, wchodz\u0105ce w sk\u0142ad pakietu mobilno\u015bci, o czym wielu kierowc\u00f3w, jak i te\u017c ich pracodawc\u00f3w mog\u0142o zapomnie\u0107. W tym zakresie niestety bowiem nie przeprowadzono \u017cadnej kampanii informacyjnej po\u015br\u00f3d os\u00f3b zaanga\u017cowanych w prac\u0119 w bran\u017cy transportowej, a wchodz\u0105ce w \u017cycie zmiany uchwalone by\u0142y ju\u017c w 2020 roku.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Okazuje si\u0119, i\u017c obecnie wielu kierowc\u00f3w zawodowych jest zdumionych tym, i\u017c przedstawiciele Inspekcji Transportu Drogowego sprawdzaj\u0105 dane o ich czasie<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":6456,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"yoast_head":"\n\n